2022年3月公布的「臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明」，其第7項「運具電動化及無碳化」，更是明訂了目標，將在2030年使市區公車全面電動化…
電動車業趨勢
在2021年召開的COP26會中，有146國宣示要達成「淨零碳排」，絕大部分以2050年為目標，因此我國於2022年3月公布「臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明」，其十二項關鍵戰略的第7項「運具電動化及無碳化」，更是明訂了目標，將在2030年使市區公車全面電動化，以及2040年新售小客車或機車全面電動化，除了臺灣，目前世界上已有超過20個國家，宣布禁售燃油車的時間表，故此「全球淨零碳排」的風潮，已使世界各大車廠紛紛宣布投入電動車開發，預計2028年全球汽車電子市場規模將突破4,002億美元，而這正是我國汽車電子業千載難逢的機會。
電動車與傳統汽車的最大差異，在於從引擎/變速箱→三電系統(電機馬達/電控/電池)，傳統汽車若繼續維持既有的傳統金字塔型供應鏈，在開發電動車上可能會失去競爭力，像是電動車龍頭「特斯拉」它主導了系統的開發，使其不需在全部仰賴 Tier1(系統廠)完成系統設計，進而使Tier2/Tier3(零組件廠/材料及零件供應商)可以直接向其交貨，使供應鏈變得扁平化且有極佳的靈活性，進而縮短其車輛的開發周期，而從特斯拉的供應鏈中，更可看到許多關鍵零組件是來自臺灣，在世界面前展現了我國汽車電子業的強大的軟硬體實力。
國際汽車標準 IATF 16949:2016
IATF 16949是由IATF(國際汽車工作組)與ISO的技術委員會所制定，是為了使汽車供應鏈有基本一致的汽車品質管理系統標準，並於2016年10月發布新版本IATF 16949:2016取代舊版本ISO/TS 16949:2009，新版標準考慮了上一版本的汽車行業需求變更，並基於ISO 9001:2015的高層結構-堅持風險管理和持續改進方法而制定。
IATF成員包含歐美各大汽車廠(寶馬/福斯/戴姆勒/福特/通用/Stellantis等)，以及5大汽車製造協會，若想要在這波電動車浪潮中爭取車廠的車電訂單，而沒有先取得IATF 16949:2016驗證，證明自身產品(設計/生產/安裝)與服務是滿足 IATF 16949:2016的標準，是不容易供貨給車廠和部分Tier1供應商的。
目前臺灣約不到二千家公司取得IATF驗證，而Bureau Veritas Certification是世界領先的驗證機構，在全世界擁有超過300位IATF 16949稽核員，並在60個不同國家執行驗證，是您公司尋求驗證服務的最佳選擇。
引用來源
1.國發會-臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明
2.工研院產科國際所資訊
3.ARTC車輛研測專刊
作者簡歷
王研儒
台灣衛理國際品保驗證股份有限公司－稽核員
