然而各部會工程類型繁雜,實務推動上,仍面臨資料不足、落實困難等多項挑戰,政策與現場的落差還需仰賴更明確的工具與輔導機制來彌補
(資料來源:水利署、農村水保署、國土管理署)
政策落地不易:部會推動減碳作業指引的現實挑戰
以下彙整各主管機關推動減碳作業常見難點:
- 工程類型差異大,難以制定一致規範公共工程涵蓋道路、橋梁、建築、港灣、水利、下水道、能源等類型,不僅工項內容差異大,施工週期與材料使用方式也各異,難以用單一格式或架構統一推動。
- 缺乏完整、具代表性的碳排放係數資料同型態之工程其工項類別繁雜,且各有其專屬之項目,導致碳排係數來源複雜且不適合統一處理。再者部分工項或產品目前國內尚缺乏碳排放係數資料,且係數來源不具一致性,即便是同類產品,不同供應商所採用之原料與製程技術也可能造成顯著碳排差異,使得碳排放係數的採用難以標準化。
- 主管機關缺乏碳管理經驗各部會與工程單位過往未具備碳管理經驗,對碳排放計算邏輯、資料填報方式及國際標準皆不熟悉,導致制度建立困難,需仰賴外部協助。
- 缺乏歷史盤查資料,難以設定基線、KPI無法量化追蹤工程減碳績效的管理關鍵,在於能否「設定目標 → 追蹤落差 → 持續優化」,但多數部會尚處於碳盤查資料庫建立初期,缺乏成熟的碳排資料作為對照依據,導致無法有效設定總碳排量基準線與合理減量目標。
工程碳管理好抽象,該如何做起?
協助主管機關與業主建置減碳作業參考指引,WSP首先釐清任務範疇與執行節點,建構清晰的執行邏輯,將目標拆解為具體可達成任務:
1.工程類型與碳管理需求分類
由於各機關工程種類廣泛,應依循工程會「公共工程節能減碳注意事項」,及工程類型和目的進行分類,便於掌握不同碳排結構工程之減碳潛力和減碳手法。
2.碳排係數資料建構
不同工程單位可能有其專門之施工材料及工法,透過單價分析表拆解工項之資源項目,了解實際施工內容所需之人員、機具、材料,交由專業團隊建置符合資源描述的碳排係數,並檢核對應工項編碼之適用性、正確性及完整性。
(資料來源:方冠今(2017),為碳足跡計算編制施工預算工項之改善:
以港灣工程為例 [未出版之碩士論文],國立成功大學土木工程研究所)
為量化減碳績效,須先建立合理的基準線與滾動式目標設定機制。依據過往工程碳排資料與當前係數,協助主管機關制定具代表性的初始基準與KPI架構,確保後續減碳成果有一致的參照基準及明確的碳管理路徑。
4.導入全生命週期碳管理架構
參考「PAS 2080:2023建築與基礎建設碳管理標準」,建議將碳管理納入工程規劃、設計、施工、運營與拆除等階段,建立全生命週期的管理邏輯。此做法可避免減碳責任集中於單一環節,並促進價值鏈各方共同參與,達成跨階段整合及滾動式回饋修正。
5.標準化流程設計與檢核機制建置
最終應建立可持續運作的作業流程與文件化機制,涵蓋填報、彙整、檢核與查驗等環節。透過系統化流程設計與模板化文件格式,協助機關提升減碳治理效能,並符合國際查證與認證需求。
借鏡國際,公共工程碳管理新紀元
透過全球資源整合,我們能取得英國團隊協助Thames Tideway Tunnel實施PAS 2080的經驗,或是丹麥團隊與政府合作,協助將當地建材碳排資料轉為設計端工程碳排計算的實踐做法,臺灣WSP可將這些國際領先經驗引進本地,協助業主借鏡國外成熟模式,進行在地化的調整與創新。
(資料來源:WSP)
透過專業顧問團隊協助制訂清晰的制度架構、可操作的流程、以及有效整合多方協作,這套指引如同田徑賽場上的教練,不僅讓每一棒參與者明確分工、穩健推進,更確保工程減碳目標能有效落地並逐步精進。
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