1.碳封存概述
捕獲的二氧化碳,透過高壓進行壓縮,轉換為液態,透過管線、船舶等方式運輸至封存場址進行封存。封存方式可分為:地質封存、海洋封存、礦化封存三種。地質封存,意思是將二氧化碳注入到深部地層的岩石孔隙內,如耗竭油氣層、深部鹽水層、煤層等;海洋封存,是指將二氧化碳注入海洋,使其溶解入海水或是形成固態二氧化碳水合物、液態二氧化碳湖等;礦化封存,則是使二氧化碳與金屬氧化物(如氧化鎂、氧化鈣)進行反應,形成碳酸鹽類礦物(如碳酸鎂、碳酸鈣),本文以「礦化封存」應用於垃圾焚化廢棄物可行性進行初步探討。
2.垃圾焚化底渣特性
底渣為多孔性粒料,具有高比表面積的特性,其材料可做為路基、堤防等材料,底渣之化學元素組成中約有80~90 %是由O、Si、Fe、Ca、Al、Na、K和C所組成;其中少部份為Mg、Ti、Cl、Mn、Ba、Zn、Cu、Pb、Cr佔0.1~1 %;微量部份(小於0.1 %)由Sn、Sb、V、Mo、As、Se、Sr、Ni、Co、Ce、Ag、Hg、B、Br、F和I所組成。過去研究結果顯示,粗底渣以Si的含量百分比最高,細底渣則以Ca含量最高,全底渣中以Si和Ca含量為最高,其次為Fe。
本文將藉由焚化底渣高Ca之特性,與廢氣中CO2進行碳酸化於表面反應形成碳酸鈣化合物,藉以做為碳封存方式,達成減碳、減少重金屬溶出及增加底渣再利用方式。
3.可行性初探
「直接碳酸化」又稱為「氣固碳酸化」反應,是指二氧化碳氣體直接與礦石原料發生氣/固反應生成碳酸鈣之過程中,反應溫度是影響氣固碳酸化反應的重要因素,若要使氣固碳酸化反應加快,必須降低反應物之活化能,當反應進行時,先提高溫度給予反應所需之反應熱,所需之活化能較低,因此反應將會因溫度提高而加快,當氧化鈣與二氧化碳進行碳酸化反應時,若要促使其反應加快,則必須先給予其所需之反應熱,才能促使碳酸化加快(程士豪,2008)。
「間接碳酸化」又稱為「液/固沈澱反應」,是指在溶液介質中進行反應,主要是由二氧化碳溶解於水中形成碳酸,藉由碳酸的作用,矽酸鹽類逐步溶解出Ca、Mg陽離子,再與碳酸根離子反應並形成碳酸鹽類沉澱物。據O’Connor在研究中所提出的水中碳酸化反應式;首先將二氧化碳曝於水中,形成碳酸根離子並釋出氫離子,並立即解離生成碳酸氫根HCO3-及碳酸根CO32-離子。而液固碳酸化過程中亦有影響碳酸化程度的變數存在,如溫度的上升也間接影響到二氧化碳溶於水中的效率;而底渣中含有大量之Ca/Mg等鹼性金屬,易與碳酸根進行沉澱反應,影響水中二氧化碳含量。Ukwattage et al.(2013)於研究指出,含鈣之無機固體廢棄物於間接碳酸化反應過程,二氧化碳會藉由擴散機制進入固體內部,形成碳酸化反應,由外而內逐漸碳酸化,其過程包含三個部分:鈣離子的溶出、二氧化碳溶解於水中形成碳酸根及碳酸氫根、形成碳酸鹽類。
4.實廠化案例
添加少量碳酸化反應後之產物製作成波特蘭水泥,可提升其抗壓強度,反應後產物可取代部分水泥,製成水泥砂漿或混凝土等建材,並克服原廢棄物再利用困境,包括:重金屬溶出、吸水膨脹、高鹼度等(Chen et al., 2016)。鹼性固體廢棄物通過加速碳酸化後,對其中重金屬(特別是鉛、鎳、鎘等)滲出,具有約束與減少的效果。反應後之產物可透過其他工序分離,進一步再利用於基礎建設、道路鋪面、水泥填料或海拋供海洋生物使用,提高經濟可行性。依工研院設計建置之Bench-scale加速碳酸化系統,容積處理量100~300 L,實質減碳量達 1 kg-CO2/hr。
5.結論
參考資料:
- 建立超重力碳酸化技術發展儀控自動化(陳則綸、趙鈺麟等,2018)
- 【碳捕捉、利用與封存減碳解決方案】固碳降碳排-加速碳酸化固碳技術(工業技術研究院)。
- 垃圾焚化底渣碳酸化浸漬穩定之研究(2014)
