WSP觀點/提升能源使用效率策略，以港口營運為例

國際能源總署(IEA)表示，到了2050年，預計「提升能源效率」將對總減碳量做出高達 37% 的貢獻，這比再生能源和其他減碳技術的貢獻還高，根據國家發展委員會於於2022年3月正式公布之「臺灣2050淨零排放路徑及策略」的十二項戰略中，「提升能源效率」也被列為「低碳轉型策略規劃」的其中一項策略，因此，若企業希望實現減碳成效，必須仔細思考如何提升能源使用效率。
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本文分享亞洲及歐洲各一處指標商港之提升能源效率案例，並可提供國內各大商港擬定相關措施之參考。
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新加坡港口主要位於新加坡南部沿海，扼太平洋及印度洋之間的航運要道，為國際重要轉運港口，現由國際港務集團(PSA)管理，是世界第二大的港口經營管理公司。新加坡港目前已規劃在新加坡西部新建貨櫃中心，該碼頭將實現高度自動化，成為世界上最大的全自動港口，預計2040年營運，屆時新加坡港貨櫃業務將全數轉移至此運作。

新加坡能源局(EMA)和新加坡港務集團(PSA)攜手投資800萬新幣(約571萬美元)，共同推動港口能源運用轉型措施，以優化港口的能源利用。這些措施包括推動智慧電網管理系統(Smart Grid Management System，SGMS)及2兆瓦儲能系統(Battery Energy Storage System，BESS)，以提升港口能源使用效率，說明如下：

1. 智慧電網管理系統(SGMS)

智慧電網管理系統(SGMS)是一套由人工智慧(AI)驅動的電力管理系統，憑藉人工智慧學習的能力，預測碼頭的能源需求，推動港口的實時能源管理，從而降低總體能源成本和碳足跡，該系統包含智能物聯操作平台(EnOS™)，是一種分析儀表板，將即時能源數據可視化，以便於使用者監控能耗資訊。

2. 儲能系統(BESS)

儲能系統(BESS)是將「從電力系統接收電力並儲存」的電力資源，設備如圖1所示，當智慧電網管理系統(SGMS)預測能源需求將激增時，儲能系統(BESS)會釋放電力以緩解這種激增，降低電力系統的負載。

未來，2024年新加坡港更將投入電池充電站，以及設計壽命將屆的自動導引車(AGV)和電動牽引機的電池，將導入於儲能系統進行再利用。這些退役電池將被重新用於BESS中儲存能源，延長電池的使用壽命至16至20年。因此，預估2035年新加坡港的儲能系統的儲存能量將由現行的2兆瓦，大幅增加至156兆瓦。

透過智能能源管理系統(SGMS)及儲能系統(BESS)之部署，港口得以優化能源供應管理，從而減少整體能源使用和碳排放。
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安特衛普-布魯日港(The port of Antwerp-Bruges)位於比利時，原為安特衛普港(The port of Antwerp)與澤布呂赫港(Port of Zeebrugge)兩座港口，於2022年合併，成為歐洲第一大出口港，目前該港口實施提升能源策略之措施如下：

1. 工業剩餘熱能再利用

安特衛普(Antwerp)是歐洲最大的化學工業產地，生產了大量的熱能。安特衛普-布魯日港(The port of Antwerp-Bruges)正在推動將工業剩餘熱能利用於供暖、冷卻和其他能源需求，以減少熱能的損失，安特衛普-布魯日港(The port of Antwerp-Bruges)進而使用這些工業剩餘熱能於港口運作，達到節省能源之目的，目前安特衛普-布魯日港正在研究將工業剩餘熱能商業化，供應給港口建築物使用，並與安特衛普北部的工業、政府和其他社會參與者進行合作。

目前比利時官方已於安特衛普(Antwerp)北部啟動工業管道網路ECLUSE(如圖2)，透過ECLUSE管道向安特衛普-布魯日港(The port of Antwerp-Bruges)的六家化學公司供應由廢物焚燒產生的蒸汽，這代表這些公司不再需要自己的蒸汽鍋爐產生所需的蒸汽，使安特衛普-布魯日港(The port of Antwerp-Bruges)每年減少100,000噸CO2排放。
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2. 岸電

岸電是指當停靠岸邊的船舶之引擎關閉時，向其提供電力之岸邊設施，故可以節省船舶的燃料消耗、減少由船舶消耗燃料所排放的廢氣、減少船舶引擎噪音，否則船舶停靠在港口時啟動引擎，將會消耗燃料並製造空氣污染。安特衛普-布魯日港(The port of Antwerp-Bruges)目前已致力推動岸電系統，共有5處碼頭有設置配電箱相關設施(如圖3)，預計於2028年為其所有貨櫃碼頭配備岸電，為靠港的大型貨櫃船提供岸電。
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本文以港口營運為例，並挑選亞洲(新加坡港)及歐洲(安特衛普-布魯日港, The port of Antwerp-Bruges)指標港口各一處，分享其推動提升能源效率的措施。

新加坡港採取了智慧電網管理系統和2兆瓦儲能系統之措施。未來，他們還將投入更多儲能系統，預估到2035年，儲存能量將大幅增加至156兆瓦；安特衛普-布魯日港(The port of Antwerp-Bruges)方面，則是透過工業剩餘熱能的再利用及設置岸電設施等措施，以降低能源消耗及提升能源使用效率，未來安特衛普-布魯日港(The port of Antwerp-Bruges)計畫於2028年為所有碼頭設置岸電，並為貨櫃船提供岸電設施。
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國內商港可以借鏡國外港口推動提升能源效率之經驗，結合國內實際情況，探索更適合的能源效率提升策略，進一步減少碳排放，實現2050淨零碳排的目標。

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